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共享重型包装箱，下一个风口？
共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞在近两年来都出现了，共享包装箱、共享快递盒也开始步入在公众的视野中。尤其是重型纸箱包装的成本比较高，因此共享包装箱如果能够得到大众支持，将节约一大笔费用。
在电商、快递、物流行业的推动下，塑料包装和纸质包装的需求量不断攀升。但同时这些包装对于资源的浪费、环境的污染是不可逆的，随着人们生活水平的提高，对于生活品质的追求也在不断提升，开始提倡环保、安全、便捷的生活方式。在此背景下，各大电商、物流和造纸企业都在包装行业独辟蹊径，寻求新的商机。于是，“共享包装箱”应景而生。
京东物流和菜鸟物流都推出了可循环包装。苏宁易购也分别推出了“漂流盒”和“共享快递盒”。“箱箱共用”的智能包装和的“共享纸箱”，除了具备可循环使用的特点，还因为安装了GPS导航系统，成为人们熟悉的共享产品。不同点在于，前者针对长途运输物流行业，而后者则针对快递物流行业。
总的来说，“箱箱共用”包装箱跟快递公司的纸箱没有太大区别，收件时消费者从共享型塑料流转箱中取出自己的网购商品，再将空箱还给快递员就可以了。
其实比较大的问题在于成本，相比传统的包装来讲，塑料流转箱的成本肯定更好，但能够反复使用，按照次数平摊成本就非常低了。但是因为共享包装箱需要安装GPS导航系统、控温系统、安全检测系统等系统，每增加一项功能就会增加成本。原材料成本、附件成本，以及回收过程中所需要借助的APP成本和人力成本，都让共享包装箱的成本大大增加。
还有一个问题就是，是否真的可以起到环保作用?从环保的角度来讲，在废纸和纸箱的回收再生过程中，从生产用水到废水处理的整个系统，现在的技术已经解决了污染的问题。目前绝大部分不符合国家环保标准的厂商也都已经关闭了。纸箱的缺点是在使用的时候必须要使用胶带来裹缠，是胶带导致了环保上的问题。
而一个更现实的问题就是：从用户的角度说，你有几次收快递是当面签收的?要不然，小区和大楼的收发室也不会那么忙了。你没法当面签收，快递员却要收回“共享快递盒”，把你东西拿出来，丢给看门大爷，你愿意吗?从快递员的角度说，每次送件都必须等待客户当面签收，把东西拿出来再把盒子收回去，他一天能送几个快递，收入还能保证吗?只要收件人不在，是不是还得再跑一趟?事后再回收吧，丢了一个“共享快递盒”可能还得赔钱，快递员还怎么干啊?
所以，“箱箱共享”的模式，还有待市场考验。
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